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疫情后，表面處理業(yè)的發(fā)展如何？有什么商機？

返回列表 來源：安捷倫官網(wǎng) 發(fā)布日期： 2020.03.27

2020年初，新冠肺炎疫情肆虐使得部分企業(yè)經(jīng)歷了相當長時間的停產(chǎn)，導致部分產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈中斷，這給那些依賴中國供應鏈的企業(yè)帶來了不少沖擊。在表面處理行業(yè)，這一現(xiàn)象更為明顯。

因為從去年開始建筑、汽車制造等行業(yè)就進入整體下滑周期，所以依賴增長投入的表面處理裝備業(yè)已舉步維艱，疫情更讓行業(yè)雪上加霜，不少企業(yè)春節(jié)后業(yè)務已經(jīng)接近停擺，一些常規(guī)化學品企業(yè)也在環(huán)保要求和新冠雙重影響下短期很難恢復。

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以汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈為例，2019年日本從中國進口的汽車零部件價值約為30億美元，是2003年非典爆發(fā)時的10倍左右，占當年日本進口零部件的37%。2019年韓系車從中國進口了價值15.6億美元的汽車零部件，目前近170家韓國Tier 1和Tier 2企業(yè)在中國共運營著大概300家工廠。此外，歐美等國家從中國進口的汽車零部件亦不在少數(shù)。這就意味著，疫情之下，國內(nèi)汽車供應鏈企業(yè)的停產(chǎn)對這些地區(qū)的車企影響甚大。

豐田、日產(chǎn)等多家日系車企均出現(xiàn)因中國供應商產(chǎn)能不足、部分生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)的情況。韓系車企所受影響更甚，從疫情蔓延至今，現(xiàn)代、起亞、韓國通用、雙龍和雷諾三星均在不同程度上遭遇由于上游供應不足而停工的問題。國內(nèi)很多汽車廠也被零部件供應問題所困。

為穩(wěn)住海外客戶，本土零部件企業(yè)也在計劃將部分國內(nèi)工廠的產(chǎn)能向海外工廠轉(zhuǎn)移。這幾年因為國內(nèi)成本上升、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、貿(mào)易摩擦、環(huán)保加嚴等因素影響，已經(jīng)開啟的汽車供應鏈外遷趨勢會更加明顯，其中多轉(zhuǎn)向低成本少疫情的越南、柬埔寨等東南亞地區(qū)，對相應的表面處理行業(yè)影響巨大。

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